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柴油势力蔓延…GolfPlus19TDI头好身体也壮壮!(二)


2020-07-17

柴油势力蔓延…GolfPlus19TDI头好身体也壮壮!(二)而在强调休旅取向、空间机能的Golf Plus,遇上了此具以低油耗表现、扭力输出取胜的1.9 TDI柴油引擎之后,会产生何种化学变化?就让AutoNet试车组慢慢说给你听。
柴油势力蔓延…GolfPlus19TDI头好身体也壮壮!(二)不同于五代Golf较偏硬调悬吊设定,Golf Plus避震反应多了几分的柔顺感,除了对于乘坐舒适性有着明显助益外,对于坑洞的吸震处理方面,回馈反应更为轻微,以国内不佳的道路品质而言,驾驶着Golf Plus相当适合,但有利就有弊,随着阻尼的软调设定,过弯时车身侧倾也较为明显,当较激烈的操驾时,车身不免有左摇右晃之虞。
不过侧倾较大并不代表车身的不稳定,车辆在高速行使时稳定度表现相当优异,此点乃基于扎实的底盘设定,与出色的车身刚性,也承袭了一贯的VW特色;且即使弯道中的车身侧倾明显,但转向性依旧维持着五代Golf的精準反应,车随意转的灵敏度,即使车身加高后,也无改初衷。
由于Golf Plus的车身重量普遍较五代Golf多出了100-130kg,其中同样搭载1.9 TDI此具引擎的Golf Plus更较五代Golf多出了126kg,也因此影响了些许加速表现,基于相同的引擎输出下,原厂数据显示Golf Plus 1.9 TDI 0-100km/h的加速成绩为12.3秒,也较五代Golf慢了1.1秒整。由于笔者对此两部车款皆有亲身的试驾感受,因此也可明显感受到之间的差异,不过虽然五代Golf Plus的加速感不若五代Golf来得迅速,但在25.5kgm的峰值扭力催送下,加速性仍相当轻快,搭配DSG双离合器变速系统,加速力道绵密,换档顿挫更是轻微。
不过由于柴油引擎的特性,转速限制相当低,因此在加速过程中,换档动作频频,虽然DSG变速系统提供顺畅、快速的换档过程,但频换档的感觉仍让笔者略感不适应,有着中途打断之感受,不过也是因为笔者习惯了汽油车款的引擎特性,如果习惯了柴油车款的习性之后,此点也绝不构成问题。
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